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　　噴涂車間的火災(zāi)非常危險。目前，常用的噴涂方法是利用高壓空氣或高壓靜電場將油漆霧化并附著在車身表面。油漆一般含有大量低閃點易燃、易爆、易揮發(fā)的稀釋劑，最常見的是有機溶劑二甲苯。在操作過程中，這些稀釋劑和漆霧的一部分可能會散發(fā)到車間。當(dāng)與空氣混合到燃燒爆炸濃度時，一旦發(fā)生明火或火花，就會發(fā)生火災(zāi)爆炸。此外，在噴涂過程中，當(dāng)油漆從噴槍中迅速噴出時，由于劇烈的摩擦和油漆迅速脫離噴槍，會產(chǎn)生大量的靜電。如果這些電荷不能及時釋放或釋放，就會迅速積累。在空氣中，當(dāng)靜電電壓達到340~350V時，容易發(fā)生火花放電，形成點火源。

　　汽車噴涂生產(chǎn)線噴涂車間

　　從噴涂生產(chǎn)的布局和生產(chǎn)工藝來看，易發(fā)生火災(zāi)事故的環(huán)節(jié)主要集中在以下幾個方面:室內(nèi)電氣設(shè)備故障、烘箱和干燥設(shè)備故障、人員違規(guī)、吸煙、維護過程中電焊切割、加熱照明產(chǎn)生的明火、設(shè)備本身發(fā)熱、油漆渣自燃、設(shè)備接地不良、接觸放電不暢、電壓不穩(wěn)定、輸氣軟管泄漏、皮帶摩擦靜電、配電電纜損壞、易燃雜物清理不當(dāng)、人為操作不當(dāng)?shù)?。具體分析近年來典型的噴涂車間火災(zāi)事故，大部分是由修復(fù)焊接、電氣故障、非法操作、吸煙、維護管理等引起的漆霧或漆渣著火。

　　目前，國內(nèi)一些汽車廠商使用的涂裝生產(chǎn)線均與國際知名生產(chǎn)商的技術(shù)同步，大多采用專門的鋼制封閉噴漆設(shè)備，生產(chǎn)線及車間內(nèi)送排風(fēng)系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，室內(nèi)可通過調(diào)節(jié)保持微正壓，并且配備可燃氣體濃度報警系統(tǒng)?？紤]二甲苯等可燃氣體的最高允許濃度遠低于其爆炸下限濃度，在正常情況下發(fā)生氣體火災(zāi)的幾率很小。所以，噴漆室火災(zāi)主要為固體表面火災(zāi)。綜上所述，噴涂車間的火災(zāi)危險性主要來自噴涂設(shè)備自身的安全性和使用過程中的操作管理不當(dāng)。因此，可以采取以下措施進行火災(zāi)防控。

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　　1、涂裝車間的火災(zāi)預(yù)警和聯(lián)動系統(tǒng)設(shè)置

　　可以在涂裝車間內(nèi)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，每一報警分區(qū)設(shè)兩組不同類型的火災(zāi)探測器；每個消火栓內(nèi)設(shè)置手動報警按鈕；在噴漆室內(nèi)設(shè)有防爆型聲光報警器、消防廣播和消防電話；在調(diào)漆間、儲漆間內(nèi)設(shè)置防爆型火焰探測器和可燃氣體濃度探測器；在空調(diào)送風(fēng)機組及烘干室燃燒器附近設(shè)可燃氣體濃度探測器；車間電纜采用報警溫度為60 ℃的防爆型感溫電纜。上述各種報警探測裝置均通過光纖聯(lián)網(wǎng)，將火災(zāi)報警信號傳送到設(shè)有專人值守的消防中心監(jiān)控室內(nèi)，實現(xiàn)集中報警和監(jiān)控。確認(rèn)火情后，利用火災(zāi)報警控制器聯(lián)動設(shè)備控制車間內(nèi)水噴霧系統(tǒng)、雨淋系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)及氣體滅火系統(tǒng)等滅火設(shè)備的運行，及時切斷管道的涂料氣源供應(yīng)，根據(jù)需要切斷工作電源，達到迅速滅火的目的。

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　　2、涂裝車間的滅火系統(tǒng)設(shè)置

　　目前，我國現(xiàn)行消防規(guī)范中只規(guī)定了涂裝車間噴漆工段噴漆部位應(yīng)設(shè)可燃氣體濃度報警系統(tǒng)或自動抑爆系統(tǒng)，要求廠房的鋼結(jié)構(gòu)在火焰能夠到達的部位需進行防火涂料的噴涂處理，除此外并未明確要求車間設(shè)置其他類型的自動滅火系統(tǒng)。如果汽車噴涂車間內(nèi)噴漆室設(shè)置的是水噴霧滅火系統(tǒng)，則調(diào)漆間設(shè)置的是七氟丙烷滅火系統(tǒng)，噴漆室上方車間樓板上設(shè)置雨淋自動滅火系統(tǒng)，車間其他區(qū)域設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)。輔助配套的儲油庫設(shè)置移動式泡沫系統(tǒng)，油庫油泵間設(shè)置懸掛式干粉滅火系統(tǒng)。車間內(nèi)除標(biāo)配消火栓系統(tǒng)外，滅火器以磷酸銨鹽干粉滅火器和二氧化碳滅火器為主。而一些國內(nèi)汽車企業(yè)的涂裝車間噴漆室、調(diào)漆間、噴漆工段等部位使用的是CO2 自動滅火系統(tǒng)。

　　汽車噴涂生產(chǎn)線噴涂車間二氧化碳氣體滅火

　　二氧化碳滅火系統(tǒng)是應(yīng)用最為廣泛的氣體滅火系統(tǒng)之一,系統(tǒng)功能完備，性能穩(wěn)定可靠。

　　二氧化碳被高壓液化后罐裝、儲存，噴放時體積急劇膨脹并吸收大量的熱，可降低火災(zāi)現(xiàn)場的溫度,同時稀釋被保護空間的氧氣濃度達到室息滅火的效果。

　　二氧化碳是-種惰性氣體，價格便宜，滅火時不污染火場環(huán)境,滅火后很快散逸、不留痕跡。

　　二氧化碳滅火系統(tǒng)可撲救滅火前可切斷氣源的氣體火災(zāi)，液體火災(zāi)或石蠟、瀝青等可熔化固體的火災(zāi),固體表面火災(zāi)及棉毛、織物、紙張等固體深位火災(zāi)電氣火災(zāi)等?？杀Ｒ謭D書館、檔案館、資料庫、散裝液體庫房、電子計算機房、通訊機房、發(fā)電機房、變配電室、浸油槽、軋鋼機、烘干設(shè)備、噴漆生產(chǎn)線等。而應(yīng)該注意的是,二氧化碳對人體有窒息作用，系統(tǒng)只能用于無人場所,如在經(jīng)常有人工作的場所安裝使用時應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆雷o措施以保障人員的安全。同時，二氧化碳滅火系統(tǒng)是目前具有全淹沒和局部應(yīng)用兩種不同滅火方式的氣體滅火系統(tǒng)。全淹沒滅火系統(tǒng)應(yīng)用于撲救封閉空間內(nèi)的火災(zāi);局部應(yīng)用滅火系統(tǒng)應(yīng)用于撲救不具備封閉空間條件的特定保護對象的非深位火災(zāi)。并可根掘使用要求,運成單元獨立系統(tǒng)、組合分配系統(tǒng)等形式，實施對單區(qū)和多區(qū)的消防保護。為了提高安全，在某些特殊運成單元獨立系統(tǒng)、組合分配系統(tǒng)等形式，實施對單區(qū)和多區(qū)的消防保護。為了提高安全，在某些特殊場所應(yīng)設(shè)置備用系統(tǒng)。

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